近日，南京市環保局公布了2015年來的環境噪聲情況：截至目前，城區交通噪聲均值為67.8分貝，連續兩年呈上升趨勢。根據環保部門的統計，在南京城市噪聲污染中，交通噪聲已經是第一污染源。環保部門專家發現，高層建筑噪音分貝“兩頭小中間大”，5—24層噪音最大，30層以上又較為安靜了。

交通噪音達標路段“史上最少”

新出爐的報告顯示，2015年截至目前，南京城區交通噪聲均值為67.8分貝，同比上升0.6分貝，郊區交通噪聲67.9分貝，同比上升0.3分貝。 城區區域環境噪聲均值為55.2分貝，同比上升1.4分貝，控制在55分貝標準以下較安靜的覆蓋面積比為68.5%，同比下降1.2個百分點。郊區區域環境噪聲 54.6分貝，同比上升3.5分貝。

記者查詢歷史資料時注意到，這幾年的交通噪聲，都超過了區域環境噪聲均值。

交通噪音的達標路段正在逐年減少。2015年，在監測的200多條交通干道中，低于70分貝的達標路段只有74.8%，同比下降了7.5個百分點，為史上低值。

“機動車快速增長是交通噪音上升的主要原因，”專家介紹，“南京交通噪音污染加重的第一要素就是車輛的激增，目前南京機動車保有量已經超過了200萬輛，每一輛汽車都是“噪音源”，在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中， 噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠的地方，聽起來要大5-10分貝。在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在 89-92分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝。汽車速度與噪聲大小也有較大關系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加 6-10分貝。